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Nov 12, 2023

EV マーケティングがグリーン メッセージングからシフトした理由

2023 年 8 月 29 日 | 9 分で読む 記事を聞く 4 分 次の法案は自動車業界の電気化を意味しますが、ブランドとその代理店は現在、消費者に電気自動車を導入するよう説得する責任を負っています。

2023 年 8 月 29 日 | 9 分で読めます

記事を聞く 4 分

法案の制定は自動車業界の電気自動車化を意味するが、ブランドとその代理店は現在、消費者に電気自動車への移行を説得する責任を負っている。

EV の広告は、他の車両と同様に、デザイン、技術、スピードを推進する必要があります / Adob​​e

米国は2030年までに新車の半分がゼロエミッション車になると予想しており、英国政府はそれまでに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する予定だ。 電気自動車への移行は近づいていますが、自動車会社は依然として一般の人々を説得するという膨大なマーケティングの仕事を抱えています。

電気自動車（EV）が初めて私たちの道路に登場したとき、それらは地球に良いものとして宣伝され、持続可能性を重視する高所得層の購入者をターゲットにしていました。 現在、EV の広告は、他の自動車と同様に、デザイン、技術、スピードを推進する必要があります。

ただし、決定的な違いは、EV の広告では実際的な欠点について消費者を教育し、それにもかかわらず消費者を説得する必要があることです。

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VMLY&R社でフォード社の欧州地域クライアントリードを務めるアマンダ・フィリップス氏は、「グリーン・メッセージングは​​すでに家庭に浸透している」と述べ、今度の法案はこのカテゴリーの仕事がすでに終わったことを意味すると述べた。

今、私たちは次の段階に進んでいる、と彼女は言います。 「これが電気自動車の運転方法であり、人々を心理的および現実的な障壁を乗り越えさせる必要があるのは自動車会社です。」 それがマーケティング戦略の「要点」であるとフィリップス氏は言う。

現時点で EV の潜在的なユーザー層を掘り下げる価値はあります。 スペインにおける潜在的なEV導入者を対象とした調査では、ステータスが購入の重要な動機となっていることが明らかになった。 「価格が高い分、人としての自分やステータスについて何かを物語っているのが魅力です」とフィリップス氏は言う。 「それは、自分がクラブにいるような感覚です。緑色のチェック、アーリーアダプターのチェック、そしてそれらはより高価であるため、豊かさのチェックを獲得しているのです。」

これを考慮して、フィリップスは現在、EV マーケティング担当者が異なるアプローチをとり、テクノロジーのメリットや機能を強調していることに注目しています。「EV オーナーは、自動車を自分のライフスタイルや個人のテクノロジーの延長として見ていることがよくあります。」

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フィリップス氏と同様に、アウディ部門のBBHストラテジスト、ロバート・メイクルジョン氏も、持続可能性についての議論は終わったことに同意している。 そして法律で義務付けられているため、EVへの切り替えが進んでいます。 しかし、今はそれがどれだけ早く起こっているかが重要だとメイクルジョン氏は言う。 「決断は『いつEVに移行するか』ということだ」 それは今でしょうか、それとも 1 年または 18 か月延期すべきでしょうか? ハイブリッド車を買うべきですか、それとももう一台ガソリン車を買う時間はありますか?」

EV に対する不安は移り変わり続けています。最初は航続距離に対する不安でしたが、車が改良されるにつれてインフラに対する不安に移りました。 「マーケティング担当者は、障壁を突き止め、コンテンツを通じて意味のある方法でソリューションを組み立てようと努力し続けています」とメイクルジョン氏は言います。

車の平均的な走行距離は 16 マイル未満ですが、平均的な EV の走行距離は 100 ～ 300 マイルです。 「しかし、彼らの日常生活にとって300マイルとは何を意味するのでしょうか?」 メイクルジョンは尋ねる。 「彼らが実際に行っている旅行を中心に構成し、地域をターゲットにしたりローカライズしたりすることはできますか?」 同氏は、ドライバーが航続距離の明確な基準を持てるよう、コークとダブリンの間の距離（通常の通勤ルート）を利用するアイルランドのフォルクスワーゲンのキャンペーンを指摘した。

現在の仕事は、認識されている問題点について自動車購入者を教育することだが、メイクルジョン氏はブランドに対し、車を所有することの感情的な側面を無視しないよう警告している。 「範囲と再販は非常に合理的なメッセージであるため、リスクはこのカテゴリが感情的なカテゴリの役割を果たさなくなることです。 私が心配しているのは、人々は電気自動車を手に入れなければならないと分かっているのに、マーケティングが非常に合理的であるため、電気自動車に乗り気ではないということです。」

同氏によると、早期導入者たちは電動車への切り替えに意欲的であり、それが一般の人々を乗せる鍵となるかもしれないという。