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Feb 11, 2024

世界初の自動LIBS

自動車のホイールは、アルミニウムが主流の自動車の総重量の重要な部分を占めています。 歴史的には、Fe、Mg、および鍛造アルミニウム合金から製造できました。 しかし、構成要素の第1位は、

自動車のホイールは、アルミニウムが主流の自動車の総重量の重要な部分を占めています。 歴史的には、Fe、Mg、および鍛造アルミニウム合金から製造できました。 しかし、自動車ホイールの主な構成要素は鋳造アルミニウムベースの素材です。 鋳造アルミニウムホイールの Si 含有量は 5 ～ 6% から最大 14 ～ 15% までさまざまです。

「低濃度の Si 添加剤の添加または使用による希釈には、炉での長時間の追加時間が必要となるため、この変動によりリサイクル プロセスが高価になります」と Comtois 氏は指摘します。オースティンAI特許取得済みの LIBS ベースの自動センサーソーターがこの問題を解決しました。

LIBS テクノロジーについては十分に文書化されています。 これには、溶融物の品質を認証またはアドバイスするために一般的に使用されるアーク/スパークなどの他の外殻電子分光法の機能があります。 LIBS の主な利点は、非接触であること、分析時間が非常に短いこと、主要/微量/微量元素の全範囲を網羅していることです。

中古車のホイール全体を合金の種類ごとに分類したい場合は、LIBS や XRF ガンなどの手持ち式装置が一般的に使用されます。 「最良の場合でも、分析表面を洗浄するためにホイールの前処理が必要であり、分析ごとに数秒かかります」と Comtois 氏は言います。 「この方法で毎分最大 1 ～ 2 個の車輪を回転させることが可能で、最適な収量は 1 人あたり 1 時間あたり 1.5 トンになります。」

AAI システムは自動的に洗浄、テストを行い、その化学的性質に基づいてホイールの合否を決定します。 これは、残留物削減段階 (研磨剤クリーナー) を含めて行うことができ、ヒューマン インターフェースなしで簡単に約 10 倍のスループットを実現できます。 このように選別された使用済みホイールは、直接ホイールシュレッダーに入ることができ、続いて二次炉に供給されます。

分析ツールとしての LIBS の威力について誤解しないでください。 この技術は、X 線 (透過または蛍光)、色選別などの他の選別技術よりも「はるかに優れています」。 感度とタイミングを考慮した場合。

仕分けプロセスは非常に厳格になる場合があります。 たとえば、当社のユーザーの 1 人は、非常に低い Fe +/-0.15%、Cu +/-0.10% など、Si 含有量を超える要件を持っています。 「LIBS を使用するほとんどのアプリケーションで車輪が動いていると想像すると、これは技術の最新の進歩に関して非常に印象的な発言です」と Comtois 氏は言います。

「生産量 1 トンあたりの燃料消費量の節約は、それ自体で大きな節約になります」と Comtois 氏は述べています。 労働力、所要時間、処理トン数はすべて、二次精錬所の収益に大きく影響します。 「さらに、これは製錬所の操業に重大なグリーンインパクトをもたらします。 この最後の点こそが二次加工業者の持続可能な性質を反映しているのです。」

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